7月的辽南区域气温攀升至35℃，炽热难熬的桑拿天里，炎炎酷日炙烤下的机车检整库内热浪翻滚，停在库内的待检修机车内温度现已升至40℃以上。

　　“再查看一遍设备插头紧固状况，一定要确保车载设备运用安全。”汗流浃背的工长郭玉龙对身边一同作业的员工提示道。

　　此刻，如“蒸笼”一般的机车车头设备间内，大连电务段大连车载车间大连库修工区6名员工正在进行检修作业。

　　车载设备是铁路行车安全确保的重要基础设施，具有齐备且有用的操控办理体系，相当于列车的“大脑中枢神经”。就像飞机的“黑匣子”相同，车载设备可以记载列车运转过程中的全部有用信息，一起赋予机车眺望、判别等功能。库修工区的日常作业便是对车载设备做修理办理和定时保护，以确保机车“耳聪目明”。

　　库修工区员工每天都要挤在机车车头内缺乏3平米的设备间里进行作业。夏天的设备间温度最高能到到达45℃，在这个狭小且密不透风的空间里，看似简略的拧螺丝、拔插头，就足以让人汗流浃背。可是，为了可以更好的确保现场作业人身安全，员工们还需求头戴安全帽，身着长袖作业服，佩带防护手套，全副武装的在“汗蒸房”里作业。

　　他们每天要在机车车头设备间里完结LKJ主机、CIR主机、LBJ主机、机车信号主机等30余个车载设备及40余根线缆的检修保护作业。不论气候多么酷热，他们都从始至终坚持精雕细镂的作业态度，戴着手套不停在夹缝里探索，排查线缆是否装置紧固没有破损；目光在螺母上环视，生怕有单个螺母因路程波动而松动。从外观查看、设备拆装、到功能测验……他们蜷缩在狭小、炽热的设备间里仔细心细给每个设备“体检”，短则二三十分钟，长则近一个小时，站动身时，作业服早已被汗水湿透。

　　除了机车里边“蒸桑拿”，车底和车顶的作业也相同充溢“烤”验。车底作业需求折腰俯身在狭小的地沟里，对机车走行部设备做细心校验，用记号笔标记出防缓标识，稍不留神就会撞到头，还会被车底的尘土和脸颊上的汗水迷了眼睛。登顶作业则需求背着工具包爬上温度更高的车顶对天线设备做检修，短短几分钟就会汗流浃背。

　　刚刚完毕作业的工区员工刘常凇，一边用毛巾擦洗着被汗水和油污染花的脸庞，一边玩笑道：“对咱们来说，最难熬的便是7、8月份，机车车头里就跟‘汗蒸房’相同，炽热的让人喘不过气来，不过咱们早就习惯了，‘战高温、斗盛暑’那是咱铁路员工的‘必备技术’呀！”

　　“高温汗蒸”形式下，他们每天钻地沟、爬车头、登车顶，尽管“热浴”后浑身油污和汗水，但脸上却露出了欣喜的笑脸。（通讯员：李季春 吴琼 王欣雨）